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近年來，寧夏不斷完善農村地區交通條件，不但便利了群眾出行，還有力推動了沿線產業(yè)發(fā)展，為快遞進村打下了基礎。隨著農村公路建設深入推進，一個更加便捷高效的農村公路網絡逐漸成形。 炎炎夏日，在寧夏回族自治區固原市西吉縣，西灘至廟灣農村公路建設項目施工正酣，拉料車來回穿梭，壓路機徐徐向前，攤鋪工作有序推進。“公路通車后，西灘鄉村民出行將更加便利。”項目負責人辛向軍說。 西灘至廟灣農村公路建設項目是寧夏高質量建設農村公路的一個縮影。近年來，寧夏加快推進農村公路建設、管理、養(yǎng)護、運營協調發(fā)展，不斷提升農村公路質量。目前，全區農村公路通車里程達到2.98萬公里，所有鄉鎮、建制村通硬化路、通客車，常住人口20戶以上自然村通硬化路率達99.7％，鄉鎮通公交車率達63％。下一步，當地還將繼續(xù)打造更加便捷高效的農村公路網絡，服務鄉村振興戰(zhàn)略實施。 串聯產業(yè)，助力鄉村振興 7月的石嘴山市平羅縣，綠意盎然，瓜果飄香。 縱貫毛烏素沙漠邊緣的平羅縣紅陶農村公路，起于平羅工業(yè)園區東側，沿途經過多個生態(tài)移民區。公路自建成運營以來，極大改善了當地的交通條件，提升了沿途鄉村的產業(yè)發(fā)展環(huán)境。 “修好一條路，帶動一大片。這條路把沿線的沙漠瓜菜產業(yè)園區、文化旅游景區、奶牛養(yǎng)殖產業(yè)園區連為一體，是一條名副其實的致富路。”平羅縣交通運輸局副局長馬佳佳說。 沿紅陶公路向西行駛20分鐘，來到陶樂鎮現代農業(yè)特色沙漠瓜菜產業(yè)園區，42棟現代化大棚在園區內一字排列。保鮮生產車間里，工人操作機械分揀包裝剛采摘的小番茄，之后再整件裝入廂式貨車。 “我們建立合作社，把4個集體經濟薄弱村和農業(yè)龍頭企業(yè)組織起來，村村聯營、抱團發(fā)展，每年帶動就業(yè)1000多人，村集體經濟總量突破200萬元，種植戶人均增收上萬元，昔日的干沙灘變成了造福一方群眾的良田。”園區負責人介紹。 “剛在廟廟湖生態(tài)移民區建廠時，交通條件差，處處不便。紅陶公路通車后，客戶考察、企業(yè)銷售、員工通勤都方便多了，企業(yè)生產成本也進一步降低了。目前，企業(yè)年產值達到2000萬元，帶動就業(yè)100多人。”寧夏新絲陸服飾公司負責人趙惠玲說。 助力鄉村振興的紅陶公路，只是寧夏眾多農村公路中的一條。 西吉縣馬蓮鄉馬蹄溝村，硬化路開通后，當地的肉牛養(yǎng)殖、土豆和玉米種植等傳統產業(yè)駛上了發(fā)展“快車道”，上門收購農牧產品的車輛絡繹不絕；賀蘭山東麓的銀川市西夏區鎮北堡鎮昊苑村，一條新修的農村公路，讓游客前來觀光旅游更加便利；六盤山下的固原市涇源縣涇河源鎮冶家村，硬化路修到家門口，農家小院改造成民宿，吸引不少游客前來休閑避暑……越來越多的農村公路正為當地發(fā)展注入動力。 快遞進村，激發(fā)消費潛力 從泥土飛揚到平穩(wěn)通暢，從泥濘小路到雙向兩車道，寧夏的農村公路一步步完成了蛻變。隨著農村公路建設升級，村民不僅出行更加便利，還迎來了新變化。 在固原市隆德縣溫堡鄉，每日負責配送包裹的快遞員小丁，駕車載著村民從網上訂購的米面糧油、日用品等，一一送到農村取貨點。 “路通了，送貨更便捷了，生意也更紅火了。”小丁說，他負責的點位有近40個，都在農村公路沿線，感受變化非常真切。 “現在網購的東西能直接送到家門口，真是太方便了。”隆德縣聯財鎮村民祁大媽介紹，以前買東西，得到離家較遠的超市甚至縣里才能買齊全，現在村里有了客貨郵商旅便民服務站，小到食品生活用品，大到家電農具，都可以通過手機網購，包裹很快就能送到。 如今，鎮上像祁大媽這樣的網購達人比比皆是，越來越多的人享受到客貨郵商旅便民服務站帶來的網購新體驗。 “交通條件改善后，隆德縣推進城鄉交通運輸一體化發(fā)展，探索客貨郵商旅融合模式。閑置的農村客運站被盤活，成為郵件快件和農特產品的鎮級集散中心，同時輻射延伸至各行政村。”聯財鎮中郵驛站快遞綜合服務中心負責人柳軍川說，村民自家生產的中藥材、蜂蜜、手工制品等農特產品也賣得越來越好，以前一個村平均每天只能發(fā)兩三件，現在能達到二三十件。 基于農村公路，隆德縣已建成鄉級客貨郵商旅便民服務站7處、村級服務點97個，開通客貨郵融合線路7條，日均運送郵件快件約2500件。當地與各家快遞公司深化合作，構建起“縣級中轉、鎮級分撥、村級配送”三級快遞物流服務體系，實現了快遞進村，進一步激發(fā)了農村地區的消費潛力。 近年來，寧夏依托建成在用的農村公路，整合利用站點、平臺、運能、服務等資源，為群眾提供更好的服務。據統計，寧夏22個縣（市、區）實現縣域物流配送中心全覆蓋，193個鄉鎮設立寄遞物流服務站點437個，網點覆蓋率達100％；快遞服務通達2098個建制村，服務覆蓋率達94.6％；已建成46個客貨郵商融合站點，客貨郵融合線路超過100條。 專班推進，提升公路質量 今年年初，寧夏啟動提升農村公路質量服務鄉村振興三年攻堅行動，計劃3年內累計改造提升16470公里農村公路，到2025年底，實現所有鄉（鎮）通三級及以上公路，常住人口20戶以上具備條件的自然村（組）通硬化路率達到100％，農村公路優(yōu)良中等路率達到85％。 眼下，按照自治區統一部署，三年攻堅行動正在各縣（市、區）深入開展。 建設中的西灘至廟灣農村公路主線全長5.25公里，路面寬5米，采用四級（Ⅱ類）公路標準。站在山頂俯瞰，這條農村公路已初現雛形，一頭與縣級公路相連，一頭翻過山坡，蜿蜒穿過山間梯田，串聯起多個村莊的幾十家農戶。 “為了讓村民盡早用上這條路，我們組織近30名工人、配備8臺大型施工設備加緊施工，現已完成路基工程及沙礫底基層，正在攤鋪水泥穩(wěn)定基層，預計8月初具備通車條件。”辛向軍說。 據介紹，2023年，寧夏計劃投資14億元，對4500公里農村公路進行改造升級，提升優(yōu)良中等路率。青銅峽市、靈武市、平羅縣、西吉縣和涇源縣被確定為創(chuàng)建示范點，開展農村公路建設。 西吉縣克服項目建設時間緊、任務重、施工環(huán)境復雜等困難，投資4億元對212條1368公里農村公路實施路況提升工程，目前正在對13條99公里進行水泥穩(wěn)定基層施工，120條824公里已開工建設，對79條445公里加緊開展前期工作，預計8月底全部建成通車。 “我們實行領 導包片、干部包路、專班推進的工作機制，科學精準配置人員、機械、技術力量，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，定期梳理手續(xù)辦理和建設任務落實情況，保證工程質量、守牢安全紅線、全力推進工程進度。”西吉縣交通運輸局局長李景說。 “按照‘應養(yǎng)盡養(yǎng)、宜修則修、須建再建’和‘保優(yōu)穩(wěn)中、提升次差’的原則，我們建立攻堅行動項目庫，動態(tài)管理儲備項目。重點攻堅次等、差等路段，全力推進交通基礎設施向農村覆蓋，進一步提升農村公路質量狀況和通達深度。”寧夏交通運輸廳相關負責人介紹。

7月27日，《北京市建筑綠色發(fā)展條例（草案）》在北京市十六屆人大常委會第四次會議上進行初次審議。 執(zhí)行綠色建筑“星級”標準、提高裝配式建筑比重、推廣健康環(huán)保的綠色建材……草案為推動建筑領域綠色低碳高質量發(fā)展作出相關規(guī)定。 執(zhí)行綠色建筑“星級”標準 草案明確，新建民用建筑執(zhí)行綠色建筑一星級以上標準；新建大型公共建筑、政府性資金參與投資建設的新建民用建筑、城市副中心新建居住建筑執(zhí)行綠色建筑二星級以上標準；新建超高層建筑、首都功能核心區新建建筑、城市副中心新建公共建筑執(zhí)行綠色建筑三星級標準。鼓勵工業(yè)建筑按照綠色建筑一星級以上標準建設。 此外，草案還規(guī)定，新建民用建筑和工業(yè)建筑按照本市規(guī)定采用裝配式建筑，不斷提升裝配式建筑占新建建筑的比重，逐步提高裝配式建筑裝配化程度。 推廣使用節(jié)能低碳、健康環(huán)保的綠色建材 草案明確，本市推廣使用安全耐久、節(jié)能低碳、性能優(yōu)良、健康環(huán)保的綠色建材。市住房城鄉建設部門會同相關部門制定、公布并及時更新本市禁止使用的建筑技術、工藝、材料和設備目錄。 城市更新項目應開展建筑節(jié)能綠色化改造 草案明確，實施城市更新項目應當開展既有建筑節(jié)能綠色化改造。既有公共建筑進行改建、擴建和外部裝飾裝修時，應當同步實施相應節(jié)能綠色化改造。 在尊重建筑所有權人意愿的基礎上，對既有居住建筑可以實施建筑節(jié)能綠色化改造，鼓勵與建筑內水、電、氣、熱等專業(yè)管線改造和公共區域環(huán)境整治提升等同步實施。 實施既有建筑節(jié)能綠色化改造的，鼓勵按照綠色建筑或者超低能耗建筑等標準實施，鼓勵增設可再生能源利用設施。

近日，住房城鄉建設部召開相關企業(yè)座談會，倪虹部長表示要繼續(xù)鞏固房地產市場企穩(wěn)回升態(tài)勢，大力支持剛性和改善性住房需求，進一步落實好各項政策措施；繼續(xù)做好保交樓工作，加快項目建設交付，切實保障人民群眾的合法權益。 深圳市住房和建設局堅決貫徹習 近平總書記關于住房工作的重要指示精神，認真學習領會中央政治局會議精神，按照倪虹部長在企業(yè)座談會上的講話要求，在市委、市政府領 導下，以及上級有關部門指導下，結合房地產實際情況，會同市有關部門、中央駐深機構和各區抓好貫徹落實，更好滿足居民剛性和改善性住房需求，扎實推進保交樓工作，切實維護房地產市場秩序，促進房地產市場平穩(wěn)健康發(fā)展。